פשטות היא התחכום האולטימטיבי: שילוב רכב חשמלי, החל בפס

רכבי אנרגיה חדשים נכנסים לשלב חדש של אינטגרציה גבוהה. טכנולוגיית CTC מעצבת מחדש את מבני הסוללה, פלטפורמות 800V מניבות שדרוגים למתח הרכב, ומערכות הנעה חשמליות מרובה-ב-אחת מצמצמות ללא הרף את גודלן ומגדילות את צפיפות ההספק. מאחורי השינויים הללו מסתתרת מגמת ליבה: מתח גבוה יותר, זרם גדול יותר וארכיטקטורה חשמלית משולבת קומפקטית יותר. על רקע זה, ערך התכנון של-מערכות חיבור למתח גבוה-בוחן מחדש, ויישומי SIC למינציה של פסי חיבור הופכים לתמיכה מרכזית במערכות חשמל.

 

חיבורי מתח גבוה- מחברים את סוללת החשמל, מערכת ההנעה החשמלית ומודול האלקטרוניקה, המשמשים כיחידה בסיסית שאין לה תחליף בארכיטקטורה החשמלית של הרכב. כבלים מסורתיים ופסי נחושת בודדים חושפים יותר ויותר בעיות של השראות גבוהה ופריסה מוגבלת בתנאי זרם גבוה ותדר גבוה. פסי רשת למינציה, באמצעות המבנה המשולב למינציה של מוליכים מרובים ואמצעי בידוד, משיגים אופטימיזציה של -רמת המערכת הן ברמת החשמל והן ברמת המבנה. פתרונות המיוצגים על ידי נחושת למינציה BusBar ללא ציפוי פח הופכים לבחירה חשובה עבור פלטפורמות מתח גבוה-.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

מנקודת מבט של ביצועים חשמליים, פסי חיבור למינציה משפרים משמעותית את קיבולת נשיאת הזרם- על ידי הגדלת השטח המוליך ושטח פיזור החום, מה שמאפשר תמיכה יציבה במתחי קילו-וולט וזרמי קילו-אמפר. מבנה הבידוד הבין-שכבתי מאפשר מרחקי זחילה ניתנים לשליטה, במיוחד עמידה בדרישות אמינות הבידוד הגבוהות יותר של ארכיטקטורות 800V. חשוב מכך, הנתיבים החיוביים והשליליים המוערמים באופן הדוק מפחיתים ביעילות את השראות התועה ומדכאים עליות מתח בתרחישי מיתוג- גבוהים בתדרים גבוהים, חיוניים לפעילות האמינה לטווח ארוך של התקני כוח SiC. התכנון המבני המבוסס על BusBar עם נייר מבודד PET הופך לגישה ההנדסית המרכזית.

 

ברמה המכאנית, הערך של פסי חיבור למינציה בולט באותה מידה. בהשוואה לכבלים גמישים, המבנה הקשיח שלהם מתאים יותר להרכבה אוטומטית, והכיפוף והעיצוב הלא סדיר שלהם יכולים להתאים בדיוק לקווי המתאר המרחביים של הרכב, ולהפחית חיווט מיותר. בתנאים מורכבים כגון רטט-לטווח ארוך של רכב והלם תרמי, פסי רשת למינציה יכולים לשמור על חיבורי חשמל יציבים, ולספק הבטחת בטיחות ברמת-מבנית למערכות מתח גבוה-. מאפיין זה הופך אותם לשימוש נרחב בתרחישי הספק- גבוהים, כגון סרגל האוטובוסים המשולב עבור כונן תדר משתנה.

 

כאשר מערכות הנעה חשמליות מתפתחות מ"שלוש-ב-אחד" ל"שישה-ב-אחד" ו"רב-ב-אחד", הממירים מתפתחים ללא הרף לקראת מזעור וצפיפות הספק גבוהה. מערכות אוטובוס פנימיות חייבות לא רק לעמוד בדרישות השראות נמוכות אלא גם לאזן בין עלות, אמינות ושילוב שטח. שילוב פסי למינציה של כניסת DC עם קבלים הופך לגישת עיצוב טיפוסית, הפחתת ממשקי החיבור, מורכבות ההרכבה ואופטימיזציה של הפריסה הכוללת. תפיסת עיצוב זו הורחבה גם ליחידות בקרה כגון ה-Motor Controller BusBar.

 

מנקודת מבט רחבה יותר, פסי חיבור למינציה הם כבר לא רק "מחברים" אלא חלק בלתי נפרד מארכיטקטורת הכוח של הרכב. קונספטים עיצוביים כגון סרגל למינציה לחלוקת כוח אחורית ו-BusBar יחידת חלוקת חשמל משקפים את המגמה של מערכות חלוקת חשמל העוברות ממבוזר לריכוזיות, ומרתמות חיווט למערכות מובנות. שילוב המערכת של כלי רכב חשמליים מתממש בהדרגה באמצעות ה"שלד הבלתי נראה" הזה של הפס.

 

 

תוך התמקדות במגמה של שילוב פלטפורמות-מתח גבוה ומערכות חשמל בכלי רכב אנרגיה חדשים, אנו מפתחים ללא הרףפס מוערםפתרונות להנעה חשמלית, חלוקת חשמל ותרחישי יישומים-גבוהים. פתרונות אלו מכסים דרישות חיבור מרכזיות מסוללות לממירים, ומיחידות בקרה למבני חלוקת חשמל, ומספקים תמיכה בסיסית לפעילות ארוכת הטווח של המערכת החשמלית של הרכב בתנאי מתח גבוה, זרם גבוה ואמינות גבוהה.